ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC
L’Assistant Autoroute et Trafic est un système d’aide à la conduite pensé pour les longs trajets autoroutiers, où la circulation est fluide ou dans les embouteillages.
Selon le véhicule, ce système comprend la fonction « Stop and Go Régulateur de vitesse adaptatif » RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF « STOP AND GO » et la fonction « Centrage de voie ».
Lorsque ces deux fonctions sont activées en simultané, le système permet au conducteur de :
- maintenir la vitesse du véhicule en fonction d’une vitesse précédemment enregistrée ;
- règle la distance entre ce véhicule et le véhicule qui le précède ;
- diriger le véhicule vers le centre de la voie.
La fonction « régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go »
Basée sur les informations radar, ou de caméra, la fonction de régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go vous offre la possibilité de maintenir une vitesse choisie, appelée vitesse de régulation, tout en gardant une distance de sécurité avec le véhicule qui vous précède sur la même voie.
Si le véhicule vous précédant s’arrête, le régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go peut freiner complètement votre véhicule avant de repartir.
Le système contrôle l’accélération et la décélération de votre véhicule à l’aide du système moteur et de freinage.
La fonction « Régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go » peut être activée de 0 à 170 km/h selon les conditions sur la route (circulation, météo, etc.).
Elle est représentée par le symbole suivant RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF « STOP AND GO ».
Nota :
- le conducteur doit respecter les limitations de vitesse et les distances de sécurité dans le pays dans lequel il conduit ;
- le régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go peut freiner le véhicule jusqu’à un tiers de la capacité de freinage. Suivant la situation, le conducteur peut avoir à freiner plus fort.
Important : gardez toujours les pieds à proximité des pédales et les mains sur le volant pour vous préparer à toute éventualité.
Le régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go ne déclenche pas d’arrêt d’urgence, et ses capacités de freinage sont limitées.
La fonction « Centrage voie »
À partir des informations provenant d’une caméra, la fonction « Centrage voie » intervient sur le système de direction pour amener le véhicule au centre de la voie de circulation. Cette fonction est uniquement accessible lorsque le régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go est activé. RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF « STOP AND GO »
Si les conditions le permettent, la fonction est accessible entre :
- 99 km/h et 160 km/h environ en l’absence de véhicule à l’avant ;
ou
- 60 km/h et 160 km/h environ sans véhicule suivi.
La fonction « Centrage voie » est une fonction de confort. Elle est représentée par ce pictogramme .
Remarque : en cas de virage serré, les capacités de rétention latérale de cette fonction sont limitées et imposent au conducteur de reprendre le volant immédiatement.
Informations complémentaires
Selon le véhicule, la fonction « Assistant autoroute et trafic » peut être utilisée conjointement à d’autres fonctions d’aide à la conduite.
En complément, prenez en compte que :
- l’activation du limiteur de vitesse provoque la désactivation du système ;
- le système ne peut être activé lorsque la fonction « aide au parking » est active ;
- l’activation de la fonction « Centrage voie » entraîne la suspension des fonctions « Alerte de sortie de voie » ou « Assistance au maintien de voie » si elles sont activées. Elles seront réactivées lorsque le conducteur décidera d’arrêter la fonction « Centrage voie ».
Calculateur 1
Il reçoit les informations du radar et de la caméra pour déterminer la trajectoire et la vitesse du véhicule (accélération/freinage). Entre autres, il contrôle également les paramètres d'activation/désactivation du système (ouverture des portes...).
Caméra 2
Détecte les marquages au sol et la position des véhicules sur les différentes voies de circulation. Il complète les informations transmises par le 6 radar.
Veillez à ce que le pare-brise ne soit pas occulté (saletés, boue, neige...).
Frein de parking assisté 3
Il maintient le véhicule à l'arrêt dans certaines conditions.
Direction assistée 4
Actionne les roues avant pour aider la trajectoire de votre véhicule en fonction des détails transmis par l’1 ordinateur. Elle permet également de détecter la présence des mains du conducteur sur le volant.
Calculateur moteur 5
Il contrôle et commande le moteur pour obtenir les accélérations souhaitées.
Radar 6
Il détermine la distance entre votre véhicule et le véhicule qui vous précède.
La portée maximale du système est d’environ 150 mètres. Celle-ci peut varier en fonction des conditions de la route (relief, conditions météorologiques…).
Assurez-vous que la zone du radar n’est pas obstruée (saleté, boue, neige, plaque d’immatriculation mal montée), impactée, modifiée (peinture comprise), ou masquée par tout accessoire installé à l’avant du véhicule (sur la calandre ou le logo, etc.).
Contrôle dynamique du véhicule 7
Ce système fournit à l’ordinateur des informations sur la dynamique du véhicule 1 (vitesse, accélération latérale, etc.) et agit sur le système de freinage pour contrôler la décélération et maintenir le véhicule immobile.
Les zones du radar et de la caméra doivent rester propres et exemptes de toutes modifications pour garantir le bon fonctionnement du système.
Commandes
8 Réglages de distance de sécurité.
9 Activez les fonctions (avec mémorisation de la vitesse de régulation) (0).
10 Interrupteur principal marche/arrêt du régulateur de vitesse adaptatif .
11 Contacteur d’activation/de désactivation de la fonction « Centrage de voie » .
12 Activation, mémorisation et variation décroissante de la vitesse de régulation (SET/-).
13 Activation et variation croissante de la vitesse de régulation ou rappel de la vitesse de régulation mémorisée (RES/+).
Affichages au tableau de bord
14 Témoin de la fonction de « Régulateur de vitesse adaptatif » Stop and Go .
15 Témoin de fonction « Centrage de voie » .
16 Véhicule suivi.
17 Indicateurs de lignes gauche et droite.
18 Distance de suivi mémorisée.
19 Vitesse de régulation mémorisée.
20 Témoin de détection de volant mains libres .
Volant de direction 21
Le conducteur doit garder en permanence les mains sur le volant. Si son action est trop brutale (coup de volant donné...), la fonction « Centrage voie » est mise en attente pour permettre au conducteur de reprendre le contrôle du véhicule.
Dans certaines conditions (virage important...), une vibration peut être déclenchée au volant pour alerter le conducteur qu'il doit reprendre le contrôle du véhicule.
Lorsqu'il n'y a aucune activité du conducteur sur le volant (absence des mains...), la fonction « Centrage voie » se désactive après plusieurs alertes.
Activation de la fonction « Centrage voie »
Une fois le régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go activé RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF « STOP AND GO », faites un appui sur le bouton 11 pour activer la fonction « Centrage voie ».
Le message « Centrage voie activé » s’affiche sur le tableau de bord accompagné du témoin 15 et du pictogramme pour confirmer l’état d’activation de la fonction.
Remarque : lorsque vous utilisez la fonction « Centrage voie », vous devez garder les mains sur le volant. Le symbole s’affiche pour confirmer que la fonction est activée.
Le témoin 15 s’affiche en vert et les indicateurs de ligne gauche et droite 17 s’affichent au tableau de bord pour confirmer l’activation de la fonction et diriger votre véhicule vers le centre de la voie.
Remarque : lorsque vous appuyez sur le bouton 11, si le régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go n’est pas activé, le message « Activer d’abord Régul. adaptatif » apparaît au tableau de bord.
Fonction « Centrage de voie » en veille
La fonction « Centrage voie » est automatiquement mise en veille lorsque :
- le régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go est mis en veille RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF « STOP AND GO » ;
- le système ne détecte plus les lignes ou une seule ligne est détectée sur votre voie de circulation ;
- la largeur de la voie est trop étroite ou trop large ;
- le système ne détecte plus d’activité sur le volant (mains) ;
- le virage est trop important ;
- la vitesse du véhicule est supérieure à 160 km/h environ ;
- la vitesse du véhicule est inférieure à 60 km/h environ sans véhicule suivi ;
- le véhicule touche ou franchit une ligne ;
- le système est momentanément perturbé (par exemple : caméra occultée par des saletés, boue, neige, buée...).
Certaines actions effectuées par le conducteur suspendent également la fonction de « Centrage voie » :
- l’activation des clignotants ;
- l’action sur le volant est trop brutale.
La mise en veille de la fonction est confirmée par le témoin 15 et les indicateurs de ligne gauche et droite 17 qui apparaissent en gris au tableau de bord.
Une fois les conditions réunies, la fonction redirige le véhicule vers le centre de la voie. Le témoin 15 et les indicateurs de ligne gauche et droite 17 s’affichent en vert au tableau de bord.
Attention, vous devez garder les pieds à proximité des pédales et les mains sur le volant en permanence pour être prêt à intervenir en toutes circonstances.
À tout moment, vous pouvez agir sur la trajectoire du véhicule en actionnant le volant.
Alerte « mains sur le volant »
Lorsque la fonction « Centrage voie » ne détecte plus vos mains sur le volant, plusieurs niveaux d’alerte se déclenchent :
- au bout de 15 secondes environ, le message : « Garder les mains sur le volant » s’affiche en jaune sur le tableau de bord 22 ;
- au bout de 30 secondes environ , le message « Garder les mains sur le volant » au tableau de bord 22 et le témoin 20 apparaissent en rouge et sont accompagnés d’un signal sonore dont l’intensité augmente progressivement ;
- au bout de 45 secondes environ, les sources audio sont mises en veille, le signal sonore retentit en continu, le témoin 20 s’éteint et le message « Centrage voie désactivé » s’affiche en rouge sur le tableau de bord 22 : la fonction « Centrage voie » est désactivée.
Remarque : dans certaines situations, la fonction « Centrage voie » peut ne plus détecter vos mains sur le volant et émettre un signal sonore :
- le véhicule roule sur une longue voie rectiligne et les mains du conducteur sur le volant sont stables (sans mouvement) ;
- le conducteur tient très légèrement le volant ;
-...
Si la fonction de « Centrage voie » est désactivée parce que les mains du conducteur ne sont pas détectées sur le volant, la fonction Régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go continue à fonctionner.
Pendant les deux premiers niveaux d’alerte, lorsque le système détecte à nouveau la présence des mains du conducteur sur le volant, le système stoppe les alertes. La fonction continue d’accompagner le véhicule au centre de la voie.
Cas d’un virage important
En cas de virage important et suivant la vitesse du véhicule, les capacités de maintien latéral de la fonction sont limitées et nécessitent l’intervention immédiate du conducteur sur le volant pour que la fonction puisse continuer à maintenir le véhicule au centre de la voie.
Si le conducteur n’intervient pas, la fonction émet une vibration dans le volant pour signaler que le véhicule s’apprête à franchir une ligne et qu’une action immédiate du conducteur est nécessaire.
Le témoin 15 et l’indicateur de ligne gauche ou droite 17 apparaissent en rouge au tableau de bord.
Si le véhicule franchit complètement une ligne et quitte la voie, la fonction « Centrage voie » est mise en veille. La mise en veille de la fonction est confirmée par le témoin 15 et les indicateurs de ligne gauche et droite 17 qui apparaissent en gris au tableau de bord.
Désactivation de la fonction « Centrage voie »
La fonction « Centrage voie » est désactivée lorsque :
- vous appuyez sur le contacteur 11. La désactivation de la fonction est confirmée par l’affichage du message « Centrage voie désactivé » sur le tableau de bord ;
Remarque : appuyer sur le contacteur 11 désactive la fonction « Centrage voie » sans affecter le fonctionnement de la fonction Régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go ;
- le régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go est désactivé ; RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF « STOP AND GO »
Remarque : appuyer une fois sur le bouton 10 désactive les fonctions « Régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go » et « Centrage voie ».
- le système ne détecte plus la présence des mains du conducteur pendant une durée supérieure à 45 secondes environ.
Les 15 feux de détresse et les indicateurs de ligne gauche et droite 17 disparaissent du tableau de bord.
Indisponibilités temporaires
Le radar peut détecter les véhicules qui se trouvent devant vous. Le système peut ne pas fonctionner correctement si la zone de détection radar est obstruée ou si son signal est perturbé.
Si la zone de détection radar est obstruée ou si le signal radar est perturbé, le message « Radar avant sans visibilité » s’affiche sur le tableau de bord et la fonction « Régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go » est interrompue.
L’extinction du témoin vert confirme la désactivation automatique de la fonction.
Assurez-vous que la zone du radar n’est pas obstruée (saleté, boue, neige, plaque d’immatriculation mal montée), impactée, modifiée (peinture comprise), ou masquée par tout accessoire installé à l’avant du véhicule (sur la calandre ou le logo, etc. ).
Les conditions de certaines zones géographiques peuvent gêner la fonction, par exemple :
- zones arides, tunnels, ponts longs ou routes faiblement fréquentées sans ligne de démarcation, sans panneau ni arbres à proximité ;
- une zone militaire ou aéroportuaire.
Vous devez quitter ces zones pour que la fonction fonctionne.
Dans tous les cas, si le message ne s’efface après le redémarrage du moteur, adressez-vous à un représentant de la marque.
Anomalies de fonctionnement
Si une anomalie de fonctionnement est détectée sur la fonction Centrage voie, le message « Centrage voie à contrôler » s’affiche au tableau de bord et la fonction se désactive.
La fonction Régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go reste opérationnelle.
Consultez un Représentant de la marque.
Si un dysfonctionnement est détectée sur la fonction « Régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go », le message « Régul. adaptatif à contrôler » s’affiche sur le tableau de bord et les deux fonctions « Régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go » et « Centrage voie » sont interrompues.
Consultez un Représentant de la marque.
Si une anomalie de fonctionnement sur un ou plusieurs composants du système « Assistant Autoroute et Trafic», le témoin © apparaît au tableau de bord, accompagné, selon la nature du dysfonctionnement, du message :
- « Caméra avant à contrôler » ;
- « Radar avant à contrôler » ;
- « Caméra/Radar à contrôler » ;
- « Véhicule à contrôler ».
Les deux fonctions «Stop and Go Régulateur de vitesse adaptatif » et « Centrage voie » sont interrompues.
Consultez un Représentant de la marque.
La fonction « Assistant autoroute et trafic » est une aide supplémentaire à la conduite. Ce système n’intervient pas à la place du conducteur.
Elle ne peut donc, en aucun cas, remplacer le respect des limitations de vitesse, les distances de sécurité, ni la vigilance (soyez toujours prêt à freiner en toutes circonstances), ni la responsabilité du conducteur.
Le conducteur doit toujours garder le contrôle de son véhicule. Le conducteur doit toujours adapter sa trajectoire et sa vitesse en fonction de l’environnement et des conditions de circulation.
L’« Assistant autoroute et trafic » utilise les fonctions « Régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go » et « Centrage voie ». Elle ne doit être utilisée que sur autoroute ou route à plusieurs voies (séparées par une glissière de sécurité).
Il ne doit pas être utilisé lorsque la circulation est dense, sur route sinueuse ou glissante (verglas, aquaplanage, gravillons) ou par mauvais temps (brouillard, pluie, vent latéral, etc.).
Risque d’accident.
La fonction « Assistant autoroute et trafic » est une aide supplémentaire à la conduite. Elle ne peut en aucun cas décharger le conducteur de son obligation de respect des limitations de vitesse, des distances de sécurité et de vigilance.
Le conducteur doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule.
Le conducteur doit toujours adapter sa trajectoire et sa vitesse en fonction de l’environnement et des conditions de conduite, quelles que soient les indications du système.
À l’exception des lignes délimitant les voies, les indicateurs de trafic (feux de signalisation, panneaux, passages piétons, etc.) ne sont pas reconnus par le système. Ces derniers ne déclenchent aucune alerte ni réaction du système.
L’« Assistant autoroute et trafic » utilise les fonctions « Régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go » et « Centrage voie ». Le système ne doit en aucun cas être assimilé à un détecteur d’obstacle ou un système anti-collision.
Utilisez l’« Assistant Autoroute et Trafic » exclusivement sur autoroute (ou routes multivoies séparées par une barrière de sécurité).
Interventions/réparations du système
- En cas d’impact, l’alignement de la caméra et/ou du radar peut être modifié, et leur fonctionnement peut être affecté. Désactivez le système, et consultez un représentant de la marque.
- Toute intervention à proximité du radar et/ou de la caméra (remplacement, réparation, modification du pare-brise, peinture, etc.) doit être effectué par un professionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
Désactivation du système
Vous devez désactiver le système si :
- le véhicule circule sur route sinueuse ;
- le véhicule est remorqué (dépannage) ;
- le véhicule roule avec une roue de secours ;
- le véhicule tracte une remorque ou une caravane ;
- le véhicule circule dans un tunnel ou près d’une structure métallique ;
- le véhicule arrive au péage, sur une zone de travaux ou une voie étroite ;
- le véhicule circule dans une descente ou une montée trop importante ;
- la visibilité est mauvaise (soleil rasant, brouillard...) ;
- les conditions climatiques sont mauvaises (pluie, neige, vent latéral...) ;
- le véhicule circule sur une route glissante (pluie, neige, gravillons...) ;
- la zone de la caméra a subi une dégradation (par exemple : côté pare-brise extérieur ou intérieur) ;
- le pare-brise est fissuré ou présente une déformation ;
- la zone radar est endommagée (chocs, .etc.).
En cas de comportement anormal du système, désactivez-le et consultez un Représentant de la marque.
Certaines conditions peuvent perturber ou dégrader le fonctionnement du système telles que :
- Obstruction du pare-brise ou de la zone radar (par saleté, glace, neige, condensation, etc.) Vérifiez fréquemment la propreté et l’état du pare-brise, des balais d’essuie-glace avant et du pare-chocs avant ;
- un environnement complexe (tunnel...) ;
- de mauvaises conditions climatiques (neige, forte pluie, grêle, verglas...) ;
- une mauvaise visibilité (nuit, brouillard...) ;
- contraste médiocre entre le véhicule qui le précède et la zone environnante (par exemple, véhicule blanc dans une zone enneigée, etc.) ;
- un éblouissement (soleil rasant, feux des véhicules circulant dans le sens inverse...) ;
- une route étroite, sinueuse ou vallonnée (virage important...) ;
- les raccords de goudron détectés comme une ligne par le système ;
- les rétrécissements/agrandissements de voies ;
- les marquages au sol usés, peu contrastés ou très espacés les uns des autres (lignes partiellement effacées...) ;
- les marquages multiples sur la voie de circulation (zone de travaux, entrées/sorties d’autoroutes adjacentes, bandes d’arrêt d’urgence...) ;
- un véhicule plus lent ayant une forte différence de vitesse ;
- utilisation de tapis non adaptés au véhicule. Côté conducteur, n’utilisez que des tapis adaptés au véhicule, s’accrochant aux éléments préinstallés et vérifiez régulièrement leur l’état de fixation. Ne pas superposer plusieurs tapis. Risque de coincement des pédales.
Dans ces cas, le système peut intervenir à tort.
- Risque de freinage ou d’accélération intempestif.
- Risque de correction intempestive, erronée ou absence de correction de trajectoire.
De nombreuses situations imprévues peuvent affecter le fonctionnement du système. Certains objets ou véhicules pouvant apparaître dans la zone de détection de la caméra ou du radar peuvent être mal interprétés par le système, pouvant entraîner des accélérations ou des freinages inappropriés.
Vous devez toujours être attentif aux événements soudains susceptibles de survenir pendant que vous conduisez. Gardez toujours le contrôle de votre véhicule en gardant les pieds à proximité des pédales et les mains sur le volant, de sorte à être prêt à intervenir en toutes circonstances.
L'ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC
Découvrez comment utiliser l'assistant autoroute et trafic du Nouveau RENAULT ARKANA 2021. Ce tutoriel vidéo vous explique le fonctionnement, l'activation et la désactivation de cette aide à la conduite de ARKANA 2021.