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BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE, LEVIER ÉLECTRONIQUE

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Levier de sélection électronique (e-levier) 1

R : marche arrière

N : point mort

D : marche avant standard

P: parking, bouton 2

Le témoin 3 indique que le rapport est engagé.

Au tableau de bord, les repères suivants vous informent :

4 : de la position du rapport engagé ;

5 : la position accessible à partir de la position actuelle en actionnant le levier de sélection 1 un cran avant ou arrière ;

6 : la position accessible à partir de la position actuelle en actionnant le levier de sélection 1 deux crans avant ou arrière.

Le 5 ou les symboles 6 s’affichent pour indiquer les rapports pouvant être sélectionnés. L’absence de ces repères indique que des rapports ne sont pas accessibles depuis la position engagée.

Sélecteur impulsionnel

Basculez le levier de sélection 1 d’un ou deux crans vers l’avant ou vers l’arrière pour engager la position souhaitée (R, N, D) puis relâchez le levier, il revient dans sa position stable.

La position engagée s’allume au le tableau de bord accompagnée des témoins 4 placés devant de la position.

Si certaines conditions empêchent le passage d’une position à l’autre, la position souhaitée clignote au tableau de bord.

Pour engager la position P

Véhicule à l’arrêt, moteur tournant ou contact mis, appuyez sur le bouton 2 pour engager la position P. Le témoin du bouton 2 s’allume en orange une fois la position Parking P de la boîte de vitesse engagée.

Pour désengager la position P

Véhicule à l’arrêt, moteur tournant, appuyez sur la pédale de frein et basculez le levier de sélection 1 vers l’avant ou vers l’arrière selon la position désirée. Le témoin du bouton 2 s’éteint.

Si la pédale de frein n’est pas enfoncée à fond, le message « Appuyer frein » et le témoin s’affichent au tableau de bord.

Nota :

- Si le conducteur ouvre sa porte pour quitter le véhicule et si la position P n’est pas engagée, un signal sonore retentit et le message « Mettre boîte de vitesses sur P » s’affiche au tableau de bord ;

- le témoin apparaît à chaque fois qu'il est nécessaire d'appuyer sur la pédale de frein pour changer la position de la boîte de vitesses automatique.

Pour engager le point mort

Véhicule à l’arrêt et moteur tournant, pour engager la position N, basculez le levier de sélection 1 d’un cran vers l’avant ou vers l’arrière selon le rapport engagé.

Vérifiez que le témoin P au tableau de bord et le témoin intégré au bouton 2 sont bien activés avant de quitter le véhicule.

Risque de perte d’immobilisation du véhicule.

Conduite en mode automatique D

Véhicule à l’arrêt et moteur tournant, basculez le levier de sélection 1 deux crans vers l’arrière pour engager la position D.

Si l’une des conditions n’est pas appliquée, D clignote pendant environ 5 secondes et le message « Appuyer frein » s’affiche au tableau de bord pendant environ 15 secondes.

Dans la majorité des conditions de circulation rencontrées, vous n’aurez plus à toucher à votre levier : les vitesses passeront toutes seules, au bon moment, au régime convenable du moteur car « l’automatisme » tient compte de la charge du véhicule, du profil de la route et du style de conduite choisi.

Nota : moteur tournant, véhicule roulant entre 0 et 8 km/h environ et la position N ou R engagée, vous devez appuyer sur la pédale de frein pour engager la position D. Cela est utile lors des manoeuvres parking nécessitant plusieurs marches avant puis marches arrière alternées.

Conduite économique

Sur route, laissez toujours le levier en position D, la pédale d’accélérateur étant maintenue peu enfoncée, les rapports passeront automatiquement à un régime moteur plus bas.

Accélérations et dépassements

Enfoncez franchement et à fond la pédale d’accélérateur (jusqu’à dépasser le point dur de la pédale).

Il est aussi possible de rétrograder ponctuellement en vue d’un dépassement en appuyant sur la palette de gauche.

Pour engager la marche arrière

Véhicule à l’arrêt et moteur tournant, déplacez le levier de sélection 1 deux crans vers l’avant pour engager la position R.

Si la pédale de frein n’est pas enfoncée, un signal sonore retentit, l’affichage de la position R clignote pendant environ 5 secondes dans la grille affichée au tableau de bord et le message « Appuyer frein » s’affiche environ 15 secondes.

Nota : moteur tournant et véhicule roulant entre 0 et 8 km/h environ, position N ou D engagée, il n’est pas nécessaire d’appuyer sur la pédale de frein pour engager la position R. Cela est utile lors des manoeuvres parking nécessitant plusieurs marches avant puis marches arrière alternées.

Palettes de changement de vitesse 7 et 8

Selon le véhicule, vous pouvez utiliser des palettes 7 et 8 pour changer de vitesse lorsque le levier est en position D.

7 : Passage à un rapport inférieur

8 : Passage à un rapport supérieur

Les positions P, N et R ne sont pas accessibles avec les palettes.

Conduite en mode manuel

Lors de la conduite en position D, vous pouvez passer en mode de conduite manuelle à l’aide des palettes 7 et 8 sur le volant. Selon le véhicule, il existe deux modes de conduite manuelle :

- le mode manuel « temporaire » permet de forcer le changement de vitesse en appuyant brièvement sur l’une des deux palettes. Le mode de conduite D et le rapport engagé s’affichent sur le tableau de bord. La lettre D et la flèche vers le bas apparaissent en surbrillance sur le témoin 3.

Nota : la boîte de vitesses s’adapte elle-même au mode automatique D si le rapport engagé n’est plus optimal pour les performances du véhicule ou si aucune mesure n’a été prise sur une palette pendant un certain temps.

- le mode manuel permanent s’active en appuyant et en maintenant l’une des palettes. Le mode conduite M et le rapport engagé apparaîtront sur le tableau de bord.

Nota : selon le véhicule, vous pouvez revenir en mode automatique en appuyant longuement sur la palette de droite ou en basculant le levier impulsionnel 1 d’un ou de deux crans vers l’arrière.

Dans tous les cas :

- pour descendre les rapports, appuyez sur la palette de gauche ;

- pour monter les rapports, appuyez sur la palette de droite.

Cas particuliers

Dans certaines conditions de conduite (résultant, par exemple, de la protection du moteur, du fonctionnement du programme de contrôle électronique de la stabilité : ESC, etc.), le système automatisé peut changer de vitesse automatiquement.

De même, pour éviter des « fausses manoeuvres », le changement de rapport peut être refusé par l’automatisme  : dans ce cas l’affichage du rapport clignote quelques secondes pour vous en avertir.

Situations exceptionnelles

- Si le type de route ou les conditions météorologiques (pentes raides, épaisses couches de neige, sable ou boue) complexifient le maintien en mode automatique, selon le véhicule, il est conseillé de passer en mode manuel à l’aide des palettes. Ceci afin d’éviter des passages de vitesses successifs voulus par « l’automatisme » en montée, et d’obtenir un freinage moteur en cas de longues descentes.

- Par temps froid, pour éviter de caler le moteur, attendez quelques instants avant de quitter la position P ou N et d’engager le levier en D ou R.

Stationnement du véhicule

Sur les véhicules équipés d’un levier de type 1, la position P est engagée automatiquement ainsi que le frein de parking assisté (sur les véhicules qui en sont équipé) lorsque :

- le moteur est arrêté ;

- la ceinture de sécurité du conducteur est débouclée et le véhicule est arrêté ;

- la porte côté conducteur est ouverte et le véhicule est arrêté.

P le témoin s'affiche au tableau de bord et le bouton du témoin P est allumé.

La position P étant automatiquement engagée à l’arrêt du moteur, il est parfois nécessaire de mettre le véhicule en position N (par exemple lors de l’utilisation de station de lavage) :

- moteur tournant, appuyez sur le bouton P, basculez le levier de sélection 1 d’un cran vers l’avant ou vers l’arrière, puis arrêtez le moteur ;

- moteur arrêté, contact mis, basculez le levier de sélection 1 d’un cran vers l’avant ou vers l’arrière, puis arrêtez le moteur.

Au prochain redémarrage, la position P est engagée automatiquement en fonction des cas décrits précédemment.

La position P ne doit être engagée que lorsque le véhicule est à l’arrêt.

En montée, pour rester à l’arrêt, ne laissez pas le pied sur l’accélérateur.

Risque de surchauffe de la boîte de vitesses automatique.

Pour des raisons de sécurité, ne coupez jamais le contact avant l’arrêt complet du véhicule.

Périodicité d’entretien

Reportez-vous au document d’entretien de votre véhicule ou consultez un représentant de la marque pour vérifier si la boîte de vitesses automatique nécessite un entretien périodique.

Si elle ne nécessite pas d’entretien, vous ne devez pas faire d’ajout d’huile.

Anomalies de fonctionnement

- en roulage, si le message « Boîte vitesses à contrôler » s’affiche au tableau de bord, cela indique une défaillance.

Consultez au plus tôt un Représentant de la marque ;

- en roulant, si le message « Boîte vitesses surchauffe » apparaît au tableau de bord, arrêtez-vous dès que possible pour laisser refroidir la boîte de vitesses et jusqu’à la disparition du message ;

- Dépannage sur un véhicule équipé d’une boîte automatique. REMORQUAGE : dépannage

En cas de panne moteur ou de panne électrique (défaillance batterie...) qui affecte le fonctionnement de la boîte de vitesses automatique, assurez-vous que le véhicule est bien immobilisé.

En cas de choc sur le soubassement du véhicule lors d’une manoeuvre (exemple : contact avec une borne, un trottoir surélevé ou tout autre mobilier urbain) vous pouvez endommager le véhicule (exemple : déformation d’un essieu).

Afin d’éviter tout risque d’accident, faites contrôler votre véhicule par un Représentant de la marque.