ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT

La charge de la batterie de traction est impossible.

Le témoin de trappe de charge clignote rouge.

La température extérieure est inférieure à -26°C.

Rechargez votre véhicule dans un lieu tempéré. Si besoin, reportez-vous au paragraphe « Remorquage : dépannage » en chapitre 5.

Absence de courant dans le boîtier murale ou mauvais branchement du câble dans la prise domestique.

Faites vérifier l’installation (disjoncteur, programmateur...).

Vérifiez les branchements (prise de charge...), reportez-vous au chapitre « Véhicule électrique : charge » en chapitre 1.

Le cordon est défectueux.

Consultez un Représentant de la marque pour son remplacement.

La charge de la batterie de traction est impossible.

Le témoin de trappe de charge clignote bleu.

Le cordon de charge n’est pas correctement verrouillé au véhicule.

Rebranchez correctement le cordon de charge au véhicule. reportez-vous au paragraphe «Véhicule électrique : charge» en chapitre 1.

L’activation du conditionnement d’air par la carte RENAULT ne fonctionne pas.

La carte RENAULT est en dehors de son champs d’action

Rapprochez-vous du véhicule.

L’une des conditions d’utilisation n’est pas remplie.

Reportez-vous au paragraphe « Conditionnement d’air : activation à distance » en chapitre 3.

La programmation du conditionnement d’air ne fonctionne pas.

L’une des conditions d’utilisation n’est pas remplie (la batterie de traction n’est pas en charge...).

Reportez-vous au paragraphe « Conditionnement d’air : programmation » en chapitre 3.

La télécommande ne fonctionne pas pour déverrouiller ou verrouiller les portes.

Pile de la télécommande usée.

Utilisez la clé.

Utilisation d’appareils fonctionnant sur la même fréquence que la télécommande (téléphone portable…).

Arrêtez l’utilisation des appareils ou utilisez la clé.

Véhicule situé dans une zone à forts rayonnements électromagnétiques.

Batterie secondaire 12V déchargée.

Remplacez ou faites remplacer la pile. Vous pouvez toujours verrouiller, déverrouiller et démarrer votre véhicule (reportez-vous aux paragraphes « Verrouillage, déverrouillage des ouvrants » en chapitre 1 et « Démarrage, arrêt moteur » en chapitre 2).

La colonne de direction reste verrouillée.

Volant bloqué.

Manoeuvrez le volant tout en appuyant sur le bouton de démarrage du moteur (reportez-vous au paragraphe « démarrage du moteur » en chapitre 2).

Vibrations.

Pneumatiques mal gonflés ou mal équilibrés ou endommagés.

Vérifiez la pression des pneumatiques. Si ce n’est pas la cause, faites vérifier leur état par un Représentant de la marque.

L’essuie-vitre ne fonctionne pas.

Balais d’essuie-vitres collés.

Décollez les balais avant d’utiliser l’essuie-vitre.

Fusible essuie-vitre avant rompu.

Consultez un Représentant de la marque.

Fusible essuie-vitre arrière rompu (intermittent, arrêt fixe).

Remplacez ou faites remplacer le fusible, reportez-vous au paragraphe « Fusibles » en chapitre 5.

Panne du moteur.

Consultez un Représentant de la marque.

L’essuie-vitre ne s’arrête plus.

Commandes électriques défectueuses.

Consultez un Représentant de la marque.

Fréquence plus rapide des feux clignotants.

Ampoule grillée.

Remplacez ou faites remplacer l’ampoule.

Les feux clignotants ne fonctionnent plus.

D’un seul côté :

Ampoule grillée.

Remplacez ou faites remplacer l’ampoule.

Des deux côtés :

- fusible rompu,

Remplacez ou faites remplacer le fusible, reportez-vous au paragraphe « Fusibles » en chapitre 5.

- centrale clignotante défectueuse.

À remplacer : consultez un Représentant de la marque.

Les projecteurs

ne fonctionnent plus.

Un seul :

- ampoule grillée,

Remplacez ou faites remplacer l’ampoule.

- fil débranché ou connecteur mal positionné,

Vérifiez et rebranchez le fil ou le connecteur.

Les deux :

- si le circuit est protégé par un fusible.

Vérifiez et changez-le si nécessaire.

Les projecteurs ne s’éteignent plus.

Commandes électriques défectueuses.

Consultez un Représentant de la marque.

Traces de condensation dans les projecteurs avant ou les feux arrière.

Ceci n’est pas une anomalie. La présence de traces de condensation dans les feux est un phénomène naturel lié aux variations de température et à l’hygrométrie.

Ces traces disparaîtront rapidement lors de l’utilisation des feux.