Fonctionnement

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Fonctionnement

Le système hybride sélectionne le moteur thermique et/ou le moteur électrique en fonction du style de conduite (conduite souple, sportive...), des conditions de circulation et du mode de conduite choisi MULTI-SENSE.
Intempéries, routes inondées :
Ne roulez pas sur une chaussée inondée si la hauteur de l’eau dépasse le bord inférieur des jantes.

Flux d’énergie

L'affichage varie selon le tableau de bord B et C.

Tableau de bord B

Selon le mode de conduite sélectionné, les différents flux d’énergie D sont représentés au tableau de bord.
Il s’agit des flux d’énergie entre :
  • 7 : le moteur thermique ;
  • 8 : le groupe électrique (batterie de traction et moteur électrique).
La couleur des flux varie :
  • en blanc : énergie produite par le moteur thermique.
  • en bleu : énergie électrique ;
Témoin du niveau de freinage régénératif E
Lorsque vous levez le pied de la pédale d’accélérateur ou lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le moteur électrique et/ou le système de freinage régénératif convertit l’énergie produite par la décélération du véhicule en énergie électrique.
Celle-ci est utilisée pour freiner le véhicule et recharger la batterie de traction.

Tableau de bord C

Selon le mode de conduite sélectionné, l’indicateur D représente les flux d’énergie entre :
  • le moteur thermique 7 ;
  • le groupe électrique (batterie de traction et moteur électrique) 8 ;
  • le véhicule 9.
La couleur des flux varie :
  • en bleu : énergie électrique ;
  • en blanc : énergie produite par le moteur thermique.
Flux E « Traction électrique »
Le groupe électrique est utilisé pour déplacer le véhicule.
Flux F « Traction moteur thermique »
Le moteur thermique est utilisé pour déplacer le véhicule.
Flux G « Récupération d’énergie »
Lorsque vous levez le pied de la pédale d’accélérateur ou lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le moteur électrique et/ou le système de freinage récupératif convertit l’énergie produite par la décélération du véhicule en énergie électrique.
Celle-ci est utilisée pour freiner le véhicule et recharger la batterie de traction.
Flux H « Production d’énergie »
Le moteur thermique recharge la batterie de traction.
Nota : une combinaison des différents flux est possible (exemple : l’association du flux E et du flux F vous informe que le moteur thermique et le moteur électrique sont utilisés pour déplacer le véhicule).
Conseil
Cas particulier
Lorsque la batterie de traction atteint un niveau de charge maximal, le frein moteur se trouve temporairement réduit.
Veuillez adapter votre conduite en conséquence.
AVERTISSEMENT
Le frein moteur ne peut en aucun cas se substituer à l’appui sur la pédale de frein.

Mode de fonctionnement tout électrique

Le témoin 10 affiché au tableau de bord, vous informe que le système hybride utilise uniquement le groupe électrique pour le déplacement du véhicule.
Nota : lorsque le niveau de la batterie de traction est faible, le véhicule bascule automatiquement en mode hybride et le moteur thermique démarre : l’extinction du témoin 10 au tableau de bord vous le confirme.

Maintien de charge de la batterie de traction « E-save »

Ce mode permet de maintenir un niveau de charge de la batterie de traction suffisant en anticipation d'une route de type montagne ou une longue pente d'autoroute.

Activation, désactivation de la fonction « E-save »

Moteur démarré, appuyez sur le contacteur 11.
Le témoin du contacteur 11 s’allume.
Un nouvel appui sur le contacteur 11 désactive le mode.
Le témoin du contacteur 11 s’éteint.