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BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE, LEVIER ÉLECTRONIQUE

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Levier de sélection électronique 1

R : marche arrière

N : point mort

D : mode automatique

P : parking, bouton 2

Le rapport engagé est rappelé sur le répétiteur 3.

Au tableau de bord, les repères suivants vous informent :

4 : de la position du rapport engagé ;

5 : de la position accessible depuis la position actuelle en basculant le levier de sélection 1 d’un cran vers l’avant ou vers l’arrière ;

6 : de la position accessible depuis la position actuelle en basculant le levier de sélection 1 de deux crans vers l’avant ou vers l’arrière.

Les repères 5 ou 6 s’affichent pour vous indiquer les rapports accessibles. L’absence de ces repères indique que des rapports ne sont pas accessibles depuis la position engagée.

Sélecteur impulsionnel

Basculez le levier de sélection 1 d’un cran ou de deux crans vers l’avant ou vers l’arrière pour engager la position désirée (R, N ou D) puis relâchez le levier, il revient dans sa position stable.

La position engagée s’allume au tableau bord accompagné du témoin 4 placé devant la position.

Si des conditions empêchent le passage d’une position à l’autre, la position demandée clignote au tableau de bord.

Pour engager la position P

Véhicule à l’arrêt, moteur tournant ou contact mis, appuyez sur le bouton 2 pour engager la position P. Le témoin du bouton 2 s’allume en orange une fois la position Parking de la boîte de vitesses engagée.

Pour désengager la position P

Véhicule à l’arrêt, moteur tournant, appuyez sur la pédale de frein et selon la position désirée, basculez le levier de sélection 1 vers l’avant ou vers l’arrière. Le témoin du bouton 2 s’éteint.

Si la pédale de frein n’est pas enfoncée, le message « Appuyer frein » et le témoin s’affichent au tableau de bord.

Nota :

- Lorsque le conducteur ouvre sa porte pour quitter le véhicule alors que la position P n’est pas engagée, un signal sonore retentit et le message « P non engagé » s’affiche au tableau de bord.

- Le témoin est allumé chaque fois qu’il est nécessaire d’appuyer sur la pédale de frein pour changer la position de la boîte de vitesses automatique.

Pour engager le point mort

Véhicule à l’arrêt et moteur tournant, pour engager la position N, basculez le levier de sélection 1 d’un cran vers l’avant ou vers l’arrière selon le rapport engagé.

Vérifiez que le témoin P au tableau de bord et le témoin intégré au bouton 2 sont bien activés avant de quitter le véhicule.

Risque de perte d'immobilisation du véhicule.

Conduite en mode automatique

Véhicule à l’arrêt, moteur tournant, basculez le levier de selection 1 de deux crans vers l’arrière pour engager la position D.

Si l’une des conditions n’est pas appliquée, D clignote pendant environ 5 secondes et le message « Appuyer frein » s’affiche au tableau de bord pendant environ 15 secondes.

Dans la majorité des conditions de circulation rencontrées, vous n’aurez plus à toucher à votre levier : les vitesses passeront toutes seules, au bon moment, au régime convenable du moteur, car l’automatisme tient compte de la charge du véhicule, du profil de la route et du style de conduite choisi.

Nota : moteur tournant, véhicule roulant entre 0 et 8 km/h environ, position N ou R, il n’est pas nécessaire d’appuyer sur la pédale de frein pour engager la position D. Cela est utile lors des manoeuvres parking nécessitant plusieurs marches avant puis marches arrière alternées.

Conduite économique

Sur route, laissez toujours le levier en position D, la pédale d’accélérateur étant maintenue peu enfoncée, les rapports passeront automatiquement à un régime moteur plus bas.

Accélérations et dépassements

Enfoncez franchement et à fond la pédale d’accélérateur (jusqu’à dépasser le point dur de la pédale).

Il est aussi possible de rétrograder ponctuellement en vue d’un dépassement en agissant sur la palette de gauche.

Pour engager la marche arrière

Véhicule à l’arrêt, moteur tournant, basculez le levier de sélection 1 de deux crans vers l’avant pour engager la position R.

Si la pédale de frein n’est pas appuyée, un signal sonore retentit, l’affichage de la position R clignote pendant environ 5 secondes dans la grille affichée au tableau de bord et un message « Appuyer frein » s’affiche environ 15 secondes.

Nota : moteur tournant, véhicule roulant entre 0 et 8 km/h environ, position N, ou D, il n’est pas nécessaire d’appuyer sur la pédale de frein pour engager R. Cela est utile lors des manoeuvres parking nécessitant plusieurs marches avant puis marches arrière alternées.

Palettes de changement de vitesse 7 et 8

Suivant véhicule, les palettes 7 et 8 permettent de changer de rapport lorsque le levier est en position D.

7 : Variation décroissante du rapport.

8 : Variation croissante du rapport.

Les positions PN et R ne sont pas accessibles avec les palettes.

Conduite en mode manuel

Lorsque vous roulez en position D vous pouvez passer en mode de conduite manuelle en actionnant les palettes 7 et 8 au volant. Suivant véhicule, il existe deux modes de conduite manuelle :

- un mode manuel « temporaire » qui permet, par un appui court sur l’une des deux palettes, de forcer le passage d’un rapport. Le mode de conduite D ainsi que le rapport engagé apparaissent au tableau de bord. La lettre D  et la flèche inférieure apparaissent en surbrillance sur le répétiteur 3.

Nota : la boite revient en mode automatique D par elle même si le rapport engagé n’est plus optimal ou si aucune action sur une palette n’a été effectuée depuis un certain temps.

- un mode manuel permanent activé par un appui long sur l’une des deux palettes. Le mode de conduite M ainsi que le rapport engagé apparaissent sur l’afficheur 9 au tableau de bord. Toutes les lettres et la flèche inférieure apparaissent en retroéclairage simple sur repétiteur 3.

Nota : suivant véhicule, le retour au mode automatique s’effectue par un appui long sur la palette de droite, ou en basculant le levier impulsionnel 1 d’un ou deux crans vers l’arrière.

Dans tous les cas :

- pour descendre les rapports de vitesse, appuyez sur la palette de gauche ;

- pour monter les rapports de vitesse, appuyez sur la palette de droite.

Nota : suivant l’affichage, les indicateurs + et -  ou et vous suggèrent de passer la vitesse supérieure ou inférieure.

Cas particuliers

Dans certains cas de conduite (entraînant par exemple la protection du moteur, la mise en action du contrôle dynamique de conduite : ESC…), « l’automatisme » peut imposer de lui-même le rapport.

De même, pour éviter des « fausses manoeuvres », le changement de rapport peut être refusé par « l’automatisme » : dans ce cas l’affichage du rapport clignote quelques secondes pour vous en avertir.

Situations exceptionnelles

- Si le profil de la route ou les conditions climatiques (pentes ascendantes raides, descentes abruptes, neige profonde, sable ou boue), ne permettent pas de se maintenir en mode automatique, suivant véhicule, il est conseillé de passer en mode manuel en utilisant les palettes. Ceci, afin d’éviter des passages de vitesses successifs voulus par « l’automatisme » en montée, et d’obtenir un freinage moteur en cas de longues descentes.

- Par temps très froid, pour éviter de caler le moteur, attendez quelques instants avant de quitter la position P ou et d’engager le levier en D ou R.

Stationnement du véhicule

Pour les véhicules équipés du levier 1, la position P est engagée automatiquement ainsi que le frein de parking assisté, pour les véhicules qui en sont équipés, lors :

- de l’arrêt du moteur ;

- du débouclage de la ceinture de sécurité du conducteur, véhicule à l’arrêt ;

- de l’ouverture de la porte conducteur, véhicule à l’arrêt.

P est affiché au tableau de bord et le témoin du bouton P s’allume.

La position P étant automatiquement engagée à l’arrêt moteur, il est parfois nécessaire de mettre le véhicule en position N pour certaines stations de lavage par exemple :

- Moteur tournant, appuyez sur le bouton P, basculez le levier de sélection 1 d’un cran vers l’avant ou vers l’arrière puis coupez le moteur.

- Moteur coupé, contact mis, basculez le levier de sélection 1 d’un cran vers l’avant ou vers l’arrière puis coupez le moteur.

Au prochain redémarrage moteur, la position P s’engage automatiquement selon les cas cités précédemment.

En montée, pour rester à l’arrêt, ne laissez pas le pied sur l’accélérateur.

Risque de surchauffe de la boîte de vitesses automatique.

Pour des raisons de sécurité, ne coupez jamais le contact avant l’arrêt complet du véhicule.

Périodicité d’entretien

Reportez-vous au document d’entretien ou consultez un Représentant de la marque pour vérifier si la boîte de vitesses automatique nécessite un entretien périodique.

Si elle ne nécessite pas d’entretien, vous ne devez pas faire d’ajout d’huile.

Anomalies de fonctionnement

- en roulant, si le message « Boîte vitesses à contrôler » apparaît au tableau de bord, il indique une défaillance.

Consultez au plus tôt un Représentant de la marque ;

- en roulant, si le message « Boîte vitesses surchauffe » apparaît au tableau de bord, arrêtez-vous dès que possible pour laisser refroidir la boîte de vitesses et jusqu’à la disparition du message ;

- dépannage d’un véhicule à boîte automatique REMORQUAGE : dépannage.

En cas de panne moteur ou de panne électrique (défaillance batterie...) qui affecte le fonctionnement de la boîte de vitesses automatique, assurez-vous que le véhicule est bien immobilisé.

En cas de choc sur le soubassement du véhicule lors d’une manoeuvre (exemple : contact avec une borne, un trottoir surélevé ou tout autre mobilier urbain) vous pouvez endommager le véhicule (exemple : déformation d’un essieu).

Afin d’éviter tout risque d’accident, faites contrôler votre véhicule par un Représentant de la marque.