BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
Levier de sélection 1
P : parking
R : marche arrière
N : point mort
D : mode automatique
B : marche avant avec freinage régénératif augmenté
L’afficheur 4 au tableau de bord vous informe de la position engagée du levier de sélection 1.
Nota : appuyez sur le bouton 2 pour :
- sortir de la position P ;
- passer de la position D, B ou N vers R ou P ;
- passer de la position D vers B.
Mise en route
Véhicule à l’arrêt, levier de sélection 1 en position P, démarrez le véhicule. Le message READY s’allume au tableau de bord.
Pour quitter la position P, il est impératif d’appuyer sur la pédale de frein avant de presser le bouton de déverrouillage 2.
Pied sur la pédale de frein (le témoin 3 sur l’afficheur s’éteint), quittez la position P.
L’engagement du levier en position D ou R ne doit se faire qu’à l’arrêt, pied sur le frein et pédale d’accélérateur relevée.
L’affichage du voyant READY au tableau de bord vous indique que le système hybride est en service et prêt au roulage MISE EN SERVICE, ARRÊT DU SYSTÈME HYBRIDE : véhicule avec clé, MISE EN SERVICE, ARRÊT DU SYSTÈME HYBRIDE : véhicule avec carte.
Conduite en mode automatique
Engagez le levier 1 en position D.
Dans la majorité des conditions de circulation rencontrées, vous n’aurez plus à toucher à votre levier : les vitesses passeront toutes seules, au bon moment, au régime convenable du moteur car « l’automatisme » tient compte de la charge du véhicule, du profil de la route et du style de conduite choisi.
Conduite économique
Sur route, laissez toujours le levier en position D, la pédale d’accélérateur étant maintenue peu enfoncée, les rapports passeront automatiquement à un régime moteur plus bas.
Accélérations et dépassements
Enfoncez franchement et à fond la pédale d’accélérateur (jusqu’à dépasser le point dur de la pédale).
Cela permettra, dans la mesure des possibilités du moteur, de rétrograder sur le rapport optimal.
Conduite en mode B
Ce mode permet de conduire avec un frein moteur régénératif plus important.
En relâchant la pédale d’accélérateur, le véhicule utilise le freinage récupératif pour ralentir.
Ainsi le moteur électrique génère un courant plus important qui permet de recharger la batterie de traction.
En mode B, le freinage récupératif sera réduit si la batterie est froide ou complètement chargée.
Cas particuliers
Dans certains cas de conduite (entraînant par exemple la protection du moteur, la mise en action du contrôle dynamique de conduite : ESC…), « l’automatisme » peut imposer de lui-même le rapport.
Par temps très froid, pour éviter de caler le moteur, attendez quelques instants avant de quitter la position P ou N et d’engager le levier en D, R ou B.
Le frein moteur ne peut en aucun cas se substituer à l’appui sur la pédale de frein.
Pour des raisons de sécurité, ne coupez jamais le contact avant l’arrêt complet du véhicule.
Vérifiez que le témoin P au tableau de bord soit bien activé avant de quitter le véhicule.
Risque de perte d’immobilisation du véhicule.
Stationnement du véhicule
Lorsque le véhicule est immobilisé, tout en gardant le pied sur le frein, placez le levier en position P : la boîte est au point mort et les roues motrices sont verrouillées mécaniquement par la transmission.
Assurez-vous que le frein de parking est serré.
Périodicité d’entretien
Reportez-vous au document d’entretien ou consultez un Représentant de la marque pour vérifier si la boîte de vitesses automatique nécessite un entretien périodique.
Si elle ne nécessite pas d’entretien, vous ne devez pas faire d’ajout d’huile.
Anomalies de fonctionnement
- En roulant, si le message « Boîte vitesses à contrôler » apparaît au tableau de bord, il indique une défaillance. Consultez au plus tôt un Représentant de la marque ;
- en roulant, si le message « Boîte vitesses surchauffe » apparaît au tableau de bord, arrêtez-vous dès que possible pour laisser refroidir la boîte de vitesses et jusqu’à la disparition du message ;
- dépannage d’un véhicule à boîte de vitesses automatique REMORQUAGE, DÉPANNAGE.
En cas de choc sur le soubassement du véhicule lors d’une manoeuvre (exemple : contact avec une borne, un trottoir surélevé ou tout autre mobilier urbain) vous pouvez endommager le véhicule (exemple : déformation d’un essieu), le circuit électrique ou la batterie de traction.
Ne touchez pas les éléments du circuit ou d’éventuelles fuites ou liquides.
Pour éviter tout risque d’accident, faites contrôler au plus tôt votre véhicule par un Représentant de la marque.
Risques de blessures graves ou de choc électrique pouvant entraîner la mort.
La position P doit être uniquement engagée à l’arrêt complet du véhicule.
À la mise en route, dans le cas où le levier est bloqué sur P alors que vous appuyez sur la pédale de frein (panne de la batterie par exemple), il y a la possibilité de libérer manuellement le levier pour débloquer les roues motrices.
Pour cela, déclippez la base du soufflet et enfoncez le bouton poussoir 5 et appuyez simultanément sur le bouton 6 du levier afin de déverrouiller le levier et de passer à la position N.
Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.
