BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
Levier de sélection 1
P : parking
R : marche arrière
N : point mort
D : mode automatique
M : mode manuel
Le rapport de boîte engagé est affiché au tableau de bord A.
Nota : appuyez sur le bouton de déverrouillage 2 pour passer de la position D ou N vers R ou P.
Mise en route
Le levier de sélection 1 en position P, mettez le contact.
Pour quitter la position P, il est impératif d’appuyer sur la pédale de frein avant de presser le bouton de déverrouillage 2.
Pied sur la pédale de frein (le témoin Ó sur l’afficheur s’éteint), quittez la position P.
L’engagement du levier en position D ou R ne doit se faire qu’à l’arrêt, pied sur le frein et pédale d’accélérateur relevée.
Palettes de changement de vitesses 3
(suivant véhicule)
Les palettes 3 permettent de changer de rapport lorsque le levier est en position « mode manuel » ou, si le véhicule roule, en position « mode automatique ».
Les positions P, N et R ne sont pas accessibles avec les palettes.
Conduite en mode automatique
Engagez le levier 1 en position D.
Dans la majorité des conditions de circulation rencontrées, vous n’aurez plus à toucher à votre levier : les vitesses passeront toutes seules, au bon moment, au régime convenable du moteur car « l’automatisme » tient compte de la charge du véhicule, du profil de la route et du style de conduite choisi.
Conduite économique
Sur route, laissez toujours le levier en position D, la pédale d’accélérateur étant maintenue peu enfoncée, les rapports passeront automatiquement à un régime moteur plus bas.
En montée, pour rester à l’arrêt, ne laissez pas le pied sur l’accélérateur.
Risque de surchauffe de la boîte de vitesses automatique.
Accélérations et dépassements
Enfoncez franchement et à fond la pédale d’accélérateur (jusqu’à dépasser le point dur de la pédale). Cela permettra, dans la mesure des possibilités du moteur, de rétrograder sur le rapport optimal.
Conduite en mode manuel
Le levier de sélection en position D, amenez le levier vers la gauche jusqu’en position M. Des impulsions successives sur les palettes permettent de passer les rapports de vitesse manuellement :
- pour descendre les rapports de vitesse, appuyez sur la palette de gauche ;
- pour monter les rapports de vitesse, appuyez sur la palette de droite.
Le rapport de vitesse engagé apparaît sur l’afficheur au tableau de bord.
Conduite en mode manuel temporaire
Le levier de sélection en position D, actionnez la palette de gauche pour descendre un rapport ou la palette de droite pour monter un rapport.
Le mode manuel est alors activé pour une durée de dix secondes ou jusqu’à un appui long sur la palette de droite.
Multi retrogradage
Suivant véhicule et suivant le mode de conduite activé Sport ou Race (reportez-vous au chapitre « Choix du mode de conduite »), il est possible d’obtenir un rétrogradage rapide de plusieurs rapports.
Levier de sélection en position M et en freinage, tirez sur la palette de gauche le temps que les rapports descendent automatiquement jusqu’à l’obtention du rapport optimal.
Cas particuliers
Suivant le mode de conduite activé (Comfort, Neutral, Sport ou Race), dans certains cas de conduite (entraînant par exemple la protection du moteur, la mise en action du contrôle dynamique de conduite : ESC…) « l’automatisme » peut imposer de lui-même le rapport demandé.
De même, pour éviter des « fausses manoeuvres », le changement de rapport peut être refusé par « l’automatisme » : dans ce cas l’affichage du rapport clignote quelques secondes pour vous en avertir.
Stationnement du véhicule
Lorsque le véhicule est immobilisé, tout en gardant le pied sur le frein, placez le levier en position P : la boîte est au point mort et les roues motrices sont verrouillées mécaniquement par la transmission. Serrez le frein à main ou, suivant véhicule, assurez-vous que le frein de parking assisté est serré.
Anomalie de fonctionnement
- en roulant, si le message « Boîte vitesses à contrôler » apparaît au tableau de bord, il indique une défaillance.
Consultez au plus tôt un Représentant de la marque ;
- dépannage d’un véhicule à boîte automatique, reportez-vous au paragraphe « Remorquage » en chapitre 5 de la notice de base.
En cas de choc sur le soubassement du véhicule lors d’une manoeuvre (exemple : contact avec une borne, un trottoir surélevé ou tout autre mobilier urbain) vous pouvez endommager le véhicule (exemple : déformation d’un essieu).
Afin d’éviter tout risque d’accident, faites contrôler votre véhicule par un Représentant de la marque.
À la mise en route, dans le cas où le levier est bloqué sur P alors que vous appuyez sur la pédale de frein, il y a possibilité de libérer manuellement le levier. Pour cela, déclippez la base du levier, puis passez un outil (tige rigide) dans la fente 4 et appuyez simultanément sur le bouton 2 afin de déverrouiller le levier. Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.
Pour des raisons de sécurité, ne coupez jamais le contact avant l’arrêt complet du véhicule.