PARTICULARITÉS DES VERSIONS DIESEL

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Régime moteur Diesel

Les moteurs Diesel comportent un équipement d’injection avec régulateur électronique qui ne permet aucun dépassement de régime moteur quelle que soit la vitesse engagée.

Si les témoins Ä et © s’allument, consultez rapidement un Représentant de la marque.

En roulage, suivant la qualité du carburant utilisé, des fumées blanches peuvent exceptionnellement apparaître.

Cela est dû au nettoyage automatique du filtre à particules et est sans conséquence sur le comportement du véhicule.

Panne de carburant

Après remplissage effectué à la suite de l’épuisement complet du carburant et à condition que la batterie soit bien chargée, vous pouvez redémarrer normalement.

Toutefois, si au bout de quelques secondes, après plusieurs tentatives, le moteur ne démarre pas RÉSERVOIR CARBURANT.

Étiquette opacité fumée moteur

Vous trouverez l’information 1 sur l’étiquette A collée dans le compartiment moteur.

1 Émission échappement Diesel.

Précautions hivernales

Pour éviter tout incident par temps de gel :

- veillez à ce que votre batterie soit toujours bien chargée ;

- veillez à ne jamais laisser le niveau de gazole trop baisser dans le réservoir afin d’éviter la condensation de vapeur d’eau s’accumulant dans le fond du réservoir.

Ne stationnez pas et ne faites pas tourner le moteur dans des endroits où des substances ou des matériaux combustibles tels que l’herbe ou des feuilles peuvent venir en contact avec un système d’échappement chaud.

Filtre à particules

Le filtre à particules permet le traitement des gaz d’échappement pour les moteurs Diesel.

Suivant véhicule, le témoin  affiché au tableau de bord indique un début de saturation et la nécessité de votre intervention pour procéder à un nettoyage du filtre.

Régénération automatique

Pour cela, à l’apparition du témoin , continuez à rouler suivant les conditions de circulation et le respect des limitations de vitesse jusqu’à l’extinction du témoin. Si possible, ne laissez pas le régime moteur descendre en dessous de 2 000 tours/minute.

Le témoin doit s’éteindre au bout de 10 à 20 minutes environ AFFICHEURS ET INDICATEURS.

L’affichage du témoin  au tableau de bord peut être accompagné de l’augmentation du régime de ralenti moteur et du système de refroidissement et ce afin de nettoyer efficacement le filtre à particules.

Nota : le témoin peut réapparaître lorsque les conditions de roulage visant à nettoyer le filtre ne sont pas totalement remplies. Un arrêt du véhicule ou des régimes moteur inférieurs à 2 000 tours/minute environ avant l’extinction du témoin peuvent vous amener à recommencer l’opération.

Régénération manuelle

Dans le cas où il n’est pas possible de respecter les conditions (temps de roulage nécessaire...), le témoin  affiché au tableau de bord s’allume accompagné du message « Régénération FAP à lancer » pour vous indiquer que le niveau de saturation est trop important pour une régénération automatique.

Vous devez absolument intervenir manuellement pour procéder à un nettoyage du filtre.

Pour faciliter la régénération automatique du filtre à particules, privilégiez, tous les 200 km environ, un long trajet (supérieur à 20 minutes environ) sur des axes routiers.

Pour cela, lorsque le témoin  est allumé accompagné du message « Régénérer FAP [appui long] », garez le véhicule en dehors de la circulation.

Pour les véhicules qui en sont équipés, moteur tournant :

- désactivez la fonction Stop and Start FONCTION STOP AND START ;

- serrez le frein de parking ;

- boîte de vitesses en position neutre ;

- faites un appui long sur le bouton 2 ou 3.

Régénération manuelle (suite)

Patientez jusqu’à l’extinction du témoin (20 minutes environ).

Le message « Régénération FAP terminée » s’affiche au tableau de bord.

Si les conditions ne sont pas remplies avant ou pendant la régénération, le témoin  s’éteint et le message « Régénération FAP interrompue » s’affiche et la procédure est annulée. Le message « Régénérer FAP [appui long] » s’affiche de nouveau afin de vous permettre de renouveler la procédure manuelle.

Nota :

- lors du processus de régénération, le régime moteur monte tout d’abord à 3 000 tr/min environ afin de chauffer le moteur. Il descend ensuite à 1 700 tr/min environ, jusqu’à la fin de la régénération ;

- la régénération manuelle n’est pas possible lorsque le moteur, le système de refroidissement ou la température ambiante sont froids. Elle démarre seulement après l’échauffement du moteur ;

- la régénération produit fréquemment des fumées blanches et des odeurs inhabituelles à l’échappement. Cela n’indique pas un mauvais fonctionnement du système ;

- l’appui sur l’une des pédales interrompt la régénération du filtre à particules.

Cas particuliers

En cas de saturation trop importante du filtre, le témoin © et, suivant véhicule, le témoin  s’allument au tableau de bord accompagnés du message « Injection à contrôler ». Dans ce cas, consultez un Représentant de la marque.

Si le témoin ® et, suivant véhicule, le témoin  s’allument accompagnés du message « Risque casse moteur », stoppez le véhicule, arrêtez le moteur et faites appel à un Représentant de la marque.

Le témoin ® vous impose, pour votre sécurité, un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation. Arrêtez le moteur et ne le redémarrez pas. Faites appel à un Représentant de la marque.

Ne lancez pas la régénération dans un garage ou un endroit confiné.

Risque d’intoxication ou d’asphyxie par émission de gaz d’échappement.

Assurez-vous que personne ne se situe à proximité de l’échappement lors de la régénération.

Risque de brûlure.

Ne stationnez pas le véhicule dans des endroits où des substances ou des matériaux combustibles tels que herbes ou feuilles peuvent venir en contact avec un système d’échappement chaud.

Risque d’incendie.