RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF
Le régulateur de vitesse adaptatif est une fonction qui vous offre la possibilité, lorsque les conditions de circulation le permettent (grande route ou autoroute fluide), de maintenir une vitesse choisie, appelée vitesse de régulation, tout en gardant une distance de sécurité avec le véhicule qui vous précède sur la même voie.
La fonction est réglable de 50 km/h à 160 km/h environ.
La caméra-radar a une portée d’environ 120 mètres.
Nota :
- le conducteur doit tenir compte de la vitesse maximale autorisée par la loi dans le pays où le véhicule circule ;
- le régulateur de vitesse adaptatif peut freiner le véhicule jusqu’à un tiers de la capacité de freinage. Suivant la situation, le conducteur peut avoir à freiner plus fort.
Pour les véhicules qui en sont équipés, certaines informations sont rappelées sur l’afficheur tête haute.
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite.
Elle ne peut en aucun cas remplacer la responsabilité du conducteur de respecter les limitations de vitesse ou d’être vigilant. Le conducteur doit toujours garder le contrôle de son véhicule.
Le régulateur de vitesse adaptatif ne doit pas être utilisé lorsque la circulation est dense, sur route sinueuse ou glissante (verglas, aquaplanage, gravillons) et lorsque les conditions météorologiques sont défavorables (brouillard, pluie, vent latéral…).
Risque d’accident.
Emplacement de la caméra-radar frontale 1
Veillez à ce que le pare-brise ne soit pas obscurci (saleté, boue, neige, condensation, etc.).
Commandes
5 Contacteur général Marche/Arrêt.
2 Commande de :
a activation, mémorisation et variation croissante de la vitesse de régulation (+) ;
b variation décroissante de la vitesse de régulation (-).
3 Activation avec rappel de la vitesse de régulation mémorisée (R).
4 Mise en veille de la fonction (avec mémorisation de la vitesse de régulation) (O).
6 Réglage de la distance de suivi.
Mise en service
Pressez le contacteur 5 côté . Le témoin s’allume en vert et le message « Régulateur adaptatif » apparaît au tableau de bord accompagné de tirets pour indiquer que la fonction est en service et en attente de l’enregistrement d’une vitesse de régulation.
Mise en régulation de vitesse
À vitesse stabilisée (supérieure à 50 km/ h environ), appuyez sur le contacteur 2 côté a (+) : la fonction est activée et la vitesse courante est mémorisée.
La vitesse de régulation remplace les tirets et la fonction régulation est confirmée par l’affichage en vert de la vitesse de régulation et du message « Régulateur adaptatif » en plus du témoin .
Si vous essayez d’activer la fonction en-deçà de 50 km/h ou au-delà de 160 km/h, le message « Vitesse invalide » s’affiche et la fonction reste inactive.
Réglage de la distance de suivi
Des pressions successives sur le contacteur 6 permettent de régler la distance de suivi.
Conduite
Lorsqu’une vitesse de régulation est mémorisée et que la régulation est activée, votre pied peut être enlevé de la pédale d’accélérateur.
Lorsqu’une distance de suivi est mémorisée et qu’un véhicule circulant plus lentement que le vôtre est détecté par le système sur votre voie de circulation, votre véhicule freine (les feux de stop s’allument) et adapte sa vitesse sur celle du véhicule suivi en respectant la distance de suivi que vous avez préalablement sélectionnée.
Dépassement
Quand votre vitesse est inférieure à votre vitesse de régulation, si vous souhaitez effectuer un dépassement, l’activation du clignotant procure une accélération facilitant la manoeuvre de dépassement.
Attention, vous devez garder les pieds à proximité des pédales pour être prêt à intervenir en cas d’urgence.
Variation de la vitesse de régulation
Vous pouvez faire varier la vitesse de régulation en agissant par appuis successifs sur le contacteur 2 :
- côté a (+) pour augmenter la vitesse ;
- côté b (-) pour diminuer la vitesse.
Variation de la distance de suivi
À tout moment, il est possible de varier la distance de suivi du véhicule qui vous précède en agissant par appuis successifs sur le contacteur 6.
Les barres de suivi horizontales apparaissant au tableau de bord indiquent la distance de suivi sélectionnée :
- une barre pour une distance courte (correspondant à un temps de suivi de une seconde environ) ;
- deux barres pour une distance moyenne ;
- trois barres pour une distance longue (correspondant à un temps de suivi de deux secondes environ).
Le choix de cette distance doit être adapté en fonction du trafic, des législations du pays dans lequel circule le véhicule et des conditions climatiques.
Lorsqu’un véhicule est détecté par le système sur votre voie de circulation, une silhouette A d’un véhicule apparaît au-dessus des barres de suivi.
Dépassement de la vitesse de régulation
À tout moment, il est possible de dépasser la vitesse de régulation en appuyant sur la pédale d’accélérateur.
Durant le temps de dépassement, la vitesse de régulation ainsi que les barres de suivi s’affichent en rouge et la vitesse de régulation clignotent au tableau de bord : la fonction contrôle de distance n’est plus activée.
Ensuite, relâchez l’accélérateur : la régulation de vitesse et de distance reprend automatiquement sauf dans les cas de mise en veille de la fonction.
Mise en veille de la fonction
La fonction est mise en veille lorsque :
- vous agissez sur le contacteur 4 (O) ;
- vous agissez sur la pédale de frein ;
- vous agissez sur la pédale d’embrayage ;
- vous agissez sur le levier de vitesse ;
- le régime moteur est trop bas ou trop élevé ;
- la vitesse du véhicule est inférieure à 40 km/h ou supérieure à 170 km/h ;
- certains dispositifs de correction et d’assistance à la conduite se déclenchent (ABS, ESC...).
Dans les trois derniers cas, le message « Régul. adaptatif déconnecté » s’affiche sur le tableau de bord lors de la mise en veille de la fonction.
La mise en veille est confirmée par l’affichage en gris de la vitesse de régulation et du message « Régulateur adaptatif ».
Rappel de la vitesse de régulation
Si une vitesse est mémorisée, il est possible de la rappeler, après vous être assuré que les conditions de circulation sont adaptées (trafic, état de la chaussée, conditions météorologiques…). Appuyez sur le contacteur 3 (R) si la vitesse du véhicule est supérieure à 50 km/h environ.
Lors du rappel de la vitesse mémorisée, l’activation du régulateur est confirmée par l’affichage en vert de la vitesse de régulation et du message « Régulateur adaptatif ».
Lorsque le régulateur est suspendu, un appui sur le contacteur 2, côté a (+), réactive la fonction régulateur sans tenir compte de la vitesse mémorisée : c’est la vitesse à laquelle roule le véhicule qui est prise en compte.
Nota : si la vitesse précédemment enregistrée est beaucoup plus élevée que la vitesse courante, le véhicule accélérera jusqu’à ce seuil.
Du bruit et des vibrations peuvent parfois être générés lorsque le frein est activé par le système adaptatif du régulateur de vitesse.
Dans certaines situations (arrivée sur un véhicule roulant beaucoup moins vite, changement de voie rapide des véhicules vous précédant,...), le système peut ne pas avoir le temps de réagir et pourra émettre un signal sonore associé à l’alerte A lors de situation nécessitant l’attention du conducteur, ou à l’alerte B lors de situation nécessitant une action immédiate du conducteur
Réagissez en conséquence et exécutez les manoeuvres appropriées.
Attention, vous devez garder les pieds à proximité des pédales pour être prêt à intervenir en cas d’urgence.
La mise en veille ou l’arrêt de la fonction régulateur de vitesse n’entraîne pas de diminution rapide de la vitesse : il vous faut freiner par appui sur la pédale de frein.
Arrêt de la fonction
La fonction régulateur de vitesse est interrompue lorsque vous agissez sur le contacteur 5 sur le côté ; dans ce cas, il n’y a plus de vitesse mémorisée. L’extinction du témoin vert et la disparition du message « Régulateur adaptatif » sur le tableau de bord confirment la désactivation de la fonction.
Anomalie de fonctionnement
Lorsque le système détecte un défaut de fonctionnement, le message « Régulateur à contrôler » s’affiche sur le tableau de bord.
Il y a deux possibilités :
- le système est momentanément perturbé (par exemple, radar obstrué par de la saleté, boue, neige, etc.). Dans ce cas, garez le véhicule et coupez le moteur. Nettoyez la zone de détection de la caméra-radar. Au démarrage suivant du moteur, le témoin d’alerte s’éteint et le message disparaît ;
- autrement, cela peut être dû à une autre anomalie. Consultez un représentant de la marque.
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Cette fonction ne remplace, en aucun cas, la vigilance et la responsabilité du conducteur qui doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule.
Le conducteur doit toujours adapter sa vitesse aux conditions de la circulation indépendamment des indications du système.
Le système ne doit en aucun cas être assimilé à un détecteur d’obstacle ou un système anti-collision.
Interventions/réparations du système
- En cas d’impact, l’alignement de la caméra-radar peut être modifié et son fonctionnement peut être affecté. Désactivez la fonction et consultez un Représentant de la marque.
- Toute intervention dans la zone où se trouve la caméra-radar (réparations, remplacements, modifications de pare-brise, etc.) doit être effectuée par un professionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
Désactivation de la fonction
Vous devez désactiver la fonction si :
- les feux de stop ne fonctionnent pas ;
- la zone du radar-caméra a subi une dégradation (côté pare-brise ou côté rétroviseur intérieur) ;
- le véhicule est remorqué (dépannage) ;
- la circulation est dense ;
- le véhicule circule dans un tunnel ;
- le véhicule circule sur route sinueuse ;
- le pare-brise est fissuré ou déformé (ne procédez pas à une réparation de pare-brise dans cette zone ; faites-le remplacer par un Représentant de la marque) ;
- le véhicule circule sur route glissante ou dans de mauvaises conditions climatiques (brouillard, neige, pluie, vent latéral...).
En cas de comportement anormal du système, désactivez-le et consultez un Représentant de la marque.
Limitation du fonctionnement du système
- Un véhicule circulant en sens inverse ne déclenche aucune alerte ni aucune action sur le fonctionnement du système.
- La zone de la caméra-radar doit rester propre et exempte de toutes modifications pour garantir le bon fonctionnement du système.
- Les obstacles fixes (véhicules à l’arrêt, bouchons, barrières de péage…), ou se déplaçant à faible vitesse ou de petits gabarits (motos, vélos, piétons…) peuvent ne pas être pris en compte par le système.
- Un véhicule s’insérant dans la même voie de circulation ne sera pris en compte qu’une fois entré dans la zone de détection. Des freinages brusques ou tardifs peuvent alors avoir lieu.
- A l’entrée d’un virage et en courbe, la caméra-radar peut ne plus détecter temporairement le véhicule précédent, ce qui peut provoquer une accélération.
- A la sortie d’un virage, la détection du véhicule précédé peut être perturbée ou retardée. Des freinages brusques ou tardifs peuvent alors avoir lieu.
- Un véhicule plus lent roulant sur une voie adjacente peut être détecté et provoquer un ralentissement si l’un des deux véhicules circule trop près de la voie de l’autre.
- Un véhicule plus lent ayant une forte différence de vitesse peut ne pas être pris en compte par le système.
- Le système se désactive en dessous de 50 km/h environ, il est impératif de réagir en conséquence.
- Les variations brusques de situation ne sont pas prises en compte instantanément par le système. Le conducteur doit rester vigilant à tout moment et en toutes circonstances.
Cas de perturbation du système
Certaines conditions peuvent perturber ou dégrader le fonctionnement du système tel que :
- un environnement complexe (pont métallique, tunnel...) ;
- de mauvaises conditions climatiques (neige, grêle, verglas...) ;
- une mauvaise visibilité (nuit, brouillard..) ;
- un mauvais contraste des objets ;
- un éblouissement (soleil rasant, feux des véhicules circulant dans le sens inverse...).
Risque de freinage ou d’accélération intempestif.