CREVAISON, ROUE DE SECOURS
En cas de crevaison
Suivant véhicule, vous disposez d’un kit de gonflage des pneumatiques ou d’une roue de secours (reportez-vous aux pages suivantes).
Particularité
La fonction « système de surveillance de pression des pneumatiques » ne contrôle pas la roue de secours (la roue remplacée par la roue de secours disparaît de l’afficheur au tableau de bord).
Reportez-vous au paragraphe « Système de surveillance de pression des pneumatiques » en chapitre 2.
En cas de stationnement sur le bas côté de la chaussée, vous devez avertir les autres usagers de la route de la présence de votre véhicule au moyen d’un triangle de présignalisation ou autres dispositifs prescrits par la législation locale du pays où vous vous trouvez.
Désactivez la fonction « mains libres » avant de laver le véhicule manuellement ou de manipuler la roue de secours ou l’attelage.
Risque d’ouverture ou de fermeture involontaire du hayon pouvant entrainer des blessures.
Si la roue de secours a été conservée pendant de nombreuses années, faites vérifier par votre garagiste qu’elle reste appropriée et peut être utilisée sans danger.
Véhicules équipés d’une roue de secours d’une taille inférieure aux quatre autres roues :
- Ne montez jamais plus d’une roue de secours sur un même véhicule.
- La roue crevée étant plus large que la roue de secours, la hauteur de garde au sol du véhicule s’en trouve réduite.
- Remplacez au plus tôt la roue de secours par une roue de même dimension que celle d’origine.
- Durant l’utilisation, qui doit être temporaire, la vitesse de roulage ne doit pas dépasser la vitesse indiquée sur l’étiquette située sur la roue.
- Le montage de cette roue peut modifier le comportement habituel de votre véhicule. Évitez les accélérations ou décélérations brutales et réduisez votre vitesse en virage.
- Si vous devez utiliser des chaînes à neige, montez la roue de secours sur l’essieu arrière et vérifiez les pressions de gonflage.
Roue de secours
Elle est située sous le véhicule.
Depuis le coffre :
- pour les véhicules équipés d’un amplificateur, dévissez les trois vis de fixation 1 puis déplacez l’amplificateur 2 pour accéder au cache 3 ;
- soulevez le cache 3 ;
- retirez l’obturateur ;
- utilisez exclusivement la clé de roue 4 (l’usage d’autres outils pourrait endommager le mécanisme) pour dérouler le câble de maintien. Dévissez l’écrou dans le sens horaire (mouvement A), la roue descend jusqu’au sol ;
- de l’extérieur du véhicule, mettez la roue debout, faites passer le câble et l’élément 5 à travers la jante et libérez ainsi la roue.
Pour réinstaller la roue
Pour effectuer cette opération, le câble doit être déroulé.
Positionnez la roue debout, valve vers vous. Faites passer le câble et l’élément 5 à travers la jante. Couchez la roue valve 6 vers le sol.
Depuis le coffre, serrez l’écrou au maximum dans le sens anti-horaire (mouvement B) de manière à enrouler le câble de maintien de la roue, en veillant à ce que la roue reste horizontale et le câble tendu.
Repositionnez l’obturateur puis le cache 3.
Pour les véhicules équipés d’un amplificateur, replacez l’amplificateur 2. Vissez les trois vis 1.
La roue crevée étant plus large que la roue de secours, lorsque vous placez la roue crevée en lieu et place de la roue de secours, la hauteur de garde au sol du véhicule s’en trouve réduite. Pour éviter toute détérioration, roulez prudemment sur les passages surélevés et lors des descentes de trottoir. Durant l’utilisation, qui doit être temporaire, la vitesse de roulage ne doit pas dépasser la vitesse indiquée sur l’étiquette située sur la roue. Remplacez au plus tôt la roue de secours par une roue de même dimension que celle d’origine.
Véhicules équipés de pneumatiques autoréparants
Ils sont repérables au marquage spécifique sur le flanc A (pour plus d’informations, consultez un Représentant de la marque).
Les véhicules équipés de pneumatiques autoréparants peuvent continuer à rouler en cas de crevaison du fait de la capacité du pneumatique à colmater instantanément la zone crevée.
Dans certains cas (trou de 6 mm de diamètre, crevaison sur le flanc...), le pneumatique ne peut pas s’autoréparer, ni être réparé ou regonflé. Il doit être examiné par un spécialiste dans les plus brefs délais.