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VOLANT DE DIRECTION

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Réglage en hauteur et en profondeur du volant

Abaissez le levier 1 et positionnez le volant dans la position désirée.

Ensuite, relevez le levier à fond et au-delà du point dur pour bloquer le volant.

Assurez-vous du bon verrouillage du volant.

Chauffage du volant

(suivant véhicule)

Cette fonction assure le chauffage du volant de direction sur les zones 3 et 4.

Principe de fonctionnement

Une fois la température atteinte, la fonction régule la température des zones chauffées pendant 30 minutes environ puis s’arrête automatiquement.

Activation de la fonction

Contact mis, appuyez sur le contacteur 2, le témoin du contacteur s’allume.

Désactivation de la fonction

- En automatique :

La fonction s’arrête automatiquement après la phase de régulation d’environ 30 minutes. Le témoin du contacteur 2 reste allumé.

Nota : après un arrêt automatique de la fonction, pour relancer celle-ci appuyez deux fois sur le contacteur 2.

Sans nouvel appui sur le contacteur 2, la fonction se réactivera à la prochaine mise sous contact.

- En manuel :

Pour désactiver la fonction pendant la phase de régulation, appuyez sur le contacteur 2. Le témoin du contacteur 2 s’éteint.

Pour des raisons de sécurité, effectuez ce réglage voiture à l’arrêt.

Direction à assistance variable

La direction à assistance variable est dotée d’un système à gestion électronique qui adapte le niveau d’assistance en fonction de la vitesse du véhicule.

La direction est plus douce en manoeuvre de parking (pour plus de confort) alors que l’effort augmente progressivement avec l’accroissement de la vitesse (pour une meilleure sécurité à grande vitesse).

Particularité du Stop and Start

À la mise en veille du moteur, l’assistance de direction n’est plus opérationnelle. Elle revient à son état d’origine dès le redémarrage du moteur ou dès que la vitesse est supérieure à 1 km/h environ (descente, pente...).

Nota : l’assistance de direction dépend du mode sélectionné dans le menu « MULTI-SENSE » MULTI-SENSE.

Ne maintenez pas la direction braquée à fond, en butée à l’arrêt.

Moteur à l’arrêt ou en cas de panne du système, il est toujours possible de tourner le volant. L’effort à fournir sera plus important.

Ne coupez jamais le moteur dans une descente et, de manière générale, en roulant (suppression de l’assistance).