SYSTÈME VÉHICULE HYBRIDE : fonctionnement
Le système hybride sélectionne le moteur thermique et/ou le moteur électrique en fonction du style de conduite (conduite souple, sportive...), des conditions de circulation et du mode de conduite choisi (reportez-vous au paragraphe « MULTI-SENSE » en chapitre 3 de la notice de base). | |
Intempéries, routes inondées : | |
| Ne roulez pas sur une chaussée inondée si la hauteur de l’eau dépasse le bord inférieur des jantes. |
Indicateur flux d’énergie 1
Selon le mode de conduite sélectionné, l’indicateur 1 représente les flux d’énergie entre :
- le groupe électrique (batterie de traction et moteur électrique) ;
- Ä le moteur thermique ;
- les roues.
La couleur des flux varie :
- en bleu : énergie électrique ;
- en blanc : énergie produite par le moteur thermique.
Flux A « Traction électrique »
Le groupe électrique est utilisé pour déplacer le véhicule.
Flux B « Traction moteur thermique »
Le moteur thermique est utilisé pour déplacer le véhicule.
Flux C « Récupération d’énergie »
Lorsque vous levez le pied de la pédale d’accélérateur ou lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le moteur électrique et/ou le système de freinage récupératif convertit l’énergie produite par la décélération du véhicule en énergie électrique.
Celle-ci est utilisée pour freiner le véhicule et recharger la batterie de traction.
Flux D « Production d’énergie »
Le moteur thermique recharge la batterie de traction.
Nota : une combinaison des différents flux est possible (exemple : l’association du flux A et du flux B vous informe que le moteur thermique et le moteur électrique sont utilisés pour déplacer le véhicule).
Cas particulier
Lorsque la batterie de traction atteint un niveau de charge maximal, le frein moteur se trouve temporairement réduit. Veuillez adapter votre conduite en conséquence.
Le frein moteur ne peut en aucun cas se substituer à l’appui sur la pédale de frein.
Mode de fonctionnement tout électrique
Le témoin 2 affiché au tableau de bord, vous informe que le système hybride utilise uniquement le groupe électrique pour le déplacement du véhicule.
Lorsque le système hybride utilise le moteur thermique et/ou le moteur électrique pour le déplacement du véhicule, il est possible de basculer manuellement en mode tout électrique.
Ce mode est accessible si :
- la batterie de traction est suffisamment chargée ;
- la vitesse du véhicule est inférieure à 50 km/h environ.
Appuyez sur le contacteur 3.
Le témoin du contacteur 3 s’allume et le témoin 2 est affiché au tableau de bord. Sinon, le message « EV indisponible » s’affiche au tableau de bord.
Un nouvel appui sur le contacteur 3 désactive le mode tout électrique. Le témoin du contacteur 3 s’éteint. Le témoin 2 ne s’affiche plus au tableau de bord lorsque le véhicule passe en mode hybride et que le moteur thermique démarre.
Nota : lorsque le niveau de la batterie de traction est faible, le véhicule bascule automatiquement en mode hybride et le moteur thermique démarre : l’extinction du témoin 2 au tableau de bord et du témoin du contacteur 3 vous le confirment.
Bruit
Les véhicules hybrides sont particulièrement silencieux en mode de fonctionnement électrique. Vous n’y êtes pas encore nécessairement habitués et les autres usagers de la route non plus. Il leur est difficile d’entendre si votre véhicule est en mouvement.
Pour prévenir les autres usagers, votre véhicule est équipé d’un avertisseur sonore piétons. En mode de fonctionnement électrique, le système est activé automatiquement. Le son se déclenche lorsque la vitesse du véhicule est comprise entre 1 et 30 km/h environ.
Le moteur électrique étant silencieux, vous entendrez des bruits qui peuvent vous sembler inhabituels (bruits aérodynamiques, pneumatiques...) mais également des bruits qui sont liés au fonctionnement du système hybride (refroidissement de la batterie de traction).
Grille d’aération 4
Veillez à ce qu’aucun objet ou liquide ne pénètre dans la grille d’aération 4. En cas d’écoulement de liquide ou d’insertion d’objet, consultez un Représentant de la marque.
Nota : aux places arrière, vous pouvez entendre des bruits de ventilation lorsque le système de refroidissement de la batterie de traction est en fonctionnement.
Veillez à ne pas obturer la grille d’aération 4.
En cas d’obturation de la grille (objet posé sur la grille...), la batterie de traction risque de surchauffer et de limiter les performances du moteur électrique.
Votre véhicule hybride étant silencieux, lorsque vous le quittez, mettez systématiquement le sélecteur de vitesse sur P, serrez le frein de parking et coupez le contact.
RISQUES DE BLESSURES GRAVES.
