Boîte de vitesses automatique, levier électronique B

R : marche arrière

N : point mort

D : marche avant

P : parking, bouton 2

Le témoin 3 au tableau de bord vous informe de la position engagée du levier de sélection 1.

Véhicule à l’arrêt, démarrez le véhicule. Appuyez sur la pédale de frein (le témoin 4 au tableau de bord s’éteint). Engagez la position désirée (R, N, D).

Nota : le témoin 4 s’affiche au tableau de bord à chaque fois qu’il est nécessaire d’appuyer sur la pédale de frein pour changer la position de la boîte de vitesses automatique.

Basculez le levier de sélection 1 d’un cran ou de deux crans vers l’avant ou vers l’arrière pour engager la position désirée (R, N, D) puis relâchez le levier, il revient dans sa position stable.

La position engagée s’allume au tableau bord.

Si des conditions empêchent le passage d’une position à l’autre, la position initiale clignote au tableau de bord.

Véhicule à l’arrêt, moteur allumé ou contact mis, appuyez sur le bouton 2 pour engager la position P. Le témoin du bouton 2 s’allume en orange une fois la position P de la boîte de vitesses engagée.

Véhicule à l’arrêt, moteur allumé, appuyez sur la pédale de frein et selon la position désirée, basculez le levier de sélection 1 vers l’avant ou vers l’arrière. Le témoin du bouton 2 s’éteint.

Si la pédale de frein n’est pas enfoncée, le message « Appuyer sur pédale de frein » et le témoin 4 s’affichent au tableau de bord.

Nota : position R, N ou D, véhicule à l’arrêt ou sous 3 km/h environ, lorsque le conducteur ouvre sa porte ou déboucle sa ceinture, la position P s’engage automatiquement, sans action conducteur, sans signal sonore et sans message au tableau de bord. Le témoin P s’affiche au tableau de bord et le voyant intégré du bouton P s’allume.

Véhicule à l’arrêt et moteur allumé, pour engager la position N, basculez le levier de sélection 1 d’un cran vers l’avant ou vers l’arrière selon le rapport engagé.

Véhicule à l’arrêt, moteur allumé, pied sur la pédale de frein, basculez le levier de selection 1 de deux crans vers l’arrière pour engager la position D.

Si l’une des conditions n’est pas appliquée, le témoin 4 s’affiche au tableau de bord pendant environ 15 secondes.

Dans la majorité des conditions de circulation rencontrées, vous n’aurez plus à toucher à votre levier : les vitesses passeront toutes seules, au bon moment, au régime convenable du moteur, car l’automatisme tient compte de la charge du véhicule, du profil de la route et du style de conduite choisi.

Nota : moteur allumé, véhicule roulant entre 0 et 8 km/h environ, position N ou R, il est nécessaire d’appuyer sur la pédale de frein pour engager la position D. Cela est utile lors des manœuvres parking nécessitant plusieurs marches avant puis marches arrière alternées.

Sur route, laissez toujours le levier en position D, la pédale d’accélérateur étant maintenue peu enfoncée, les rapports passeront automatiquement à un régime moteur plus bas.

Enfoncez franchement et à fond la pédale d’accélérateur (jusqu’à dépasser le point dur de la pédale).

Véhicule à l’arrêt, moteur allumé, basculez le levier de sélection 1 de deux crans vers l’avant pour engager la position R.

Si la pédale de frein n’est pas appuyée, un signal sonore retentit, l’affichage de la position R clignote pendant environ 5 secondes dans la grille affichée au tableau de bord et un message « Appuyer sur pédale de frein » s’affiche environ 15 secondes.

Nota : moteur allumé, véhicule roulant entre 0 et 8 km/h environ, position N, ou D, il est nécessaire d’appuyer sur la pédale de frein pour engager R. Cela est utile lors des manœuvres parking nécessitant plusieurs marches avant puis marches arrière alternées.

Les palettes 5 et 6 permettent de changer de rapport lorsque la position engagée est la position D.

5 : Variation décroissante du rapport.

6 : Variation croissante du rapport.

Les positions P, N et R ne sont pas accessibles avec les palettes.

Lorsque vous roulez en position D vous pouvez passer en mode de conduite manuelle en actionnant les palettes 5 et 6 au volant. Il existe deux modes de conduite manuelle :

Nota : la boîte revient en mode automatique D par elle-même si le rapport engagé n’est plus optimal ou si aucune action sur une palette n’a été effectuée depuis un certain temps.

Nota : le retour au mode automatique s’effectue par un appui long sur la palette de droite, ou en basculant le levier impulsionnel 1 de deux crans vers l’arrière.

Dans tous les cas :

Nota : suivant l’affichage, l'indicateur « + » à côté du rapport engagé vous suggère de passer la vitesse supérieure.

Dans certains cas de conduite (entraînant par exemple la protection du moteur, la mise en action du contrôle dynamique de conduite : ESC…), « l’automatisme » peut imposer de lui-même le rapport.

De même, pour éviter des « fausses manœuvres », le changement de rapport peut être refusé par « l’automatisme » : dans ce cas l’affichage du rapport clignote quelques secondes pour vous en avertir.

La position P est engagée automatiquement, lors :

Le témoin P s’affiche au tableau de bord et le voyant intégré du bouton P s’allume.

Nota : assurez-vous que le frein de parking est serré.

Reportez-vous au document d’entretien ou consultez un Représentant de la marque pour vérifier si la boîte de vitesses automatique nécessite un entretien périodique.

Si elle ne nécessite pas d’entretien, vous ne devez pas faire d’ajout d’huile.

Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.

En cas de panne moteur ou de panne électrique (défaillance batterie...) qui affecte le fonctionnement de la boîte de vitesses automatique, assurez-vous que le véhicule est bien immobilisé.